24 Gen
COME RICONOSCERE A VISTA L’ARRIVO DI UN GROPPO DI VENTO E COME COMPORTARSI IN SICUREZZA
Introduzione
Il groppo di vento è uno dei fenomeni più insidiosi per chi naviga: rapido, violento, spesso improvviso. Nasce dalla discesa di aria fredda e pesante da una nube temporalesca o da una cella convettiva isolata, capace di generare raffiche improvvise anche in una giornata apparentemente tranquilla.
La parte positiva?
Il groppo non arriva mai davvero senza preavviso: il mare, il cielo e il vento offrono sempre indizi riconoscibili anche senza strumenti. L’abilità di leggerli rapidamente fa parte delle competenze fondamentali di un comandante.
1. Il cielo si scurisce: un “muro” compatto all’orizzonte arriva il groppo di vento
Il primo segnale evidente è un brusco cambio del colore del cielo verso il settore da cui il groppo arriverà.
Cerca:
- nubi scure e compatte,
- base piatta e molto bassa,
- contorni netti, come ritagliati,
- talvolta una sfumatura verdognola (tipica delle celle con grandine in quota).
L’effetto generale è quello di un muro scuro che avanza.
Se lo vedi, preparati: il groppo è già in movimento.
2. La base delle nubi si abbassa e accelera
Quando la linea di groppo si avvicina, la nuvola inizia a “spingere” visibilmente.
Osserva:
- la base che scende rapidamente,
- frange verticali di pioggia o virga che pendono,
- movimenti turbolenti molto veloci,
- direzione di avanzamento chiara.
Il cielo non è semplicemente coperto: è attivo, sta “correndo” verso di te.
3. Il mare cambia colore: la superficie si scurisce a settori
È uno dei segnali più preziosi per riconoscere il groppo di vento per chi ha occhio marinaro.
Il mare si comporta così:
- una zona davanti a te diventa più scura, quasi nera;
- la superficie si increspa con micro-onde fitte e rapide;
- l’acqua sembra “spazzolata”, lucida, con increspature disordinate ma coerenti nella direzione.
Quello che stai vedendo è il vento che sta correndo sull’acqua prima di raggiungere te.
4. La raffica “pilota”: un colpo di vento freddo
Pochi minuti prima del groppo di vento vero e proprio arriva quasi sempre una raffica di avvertimento.
La riconosci perché è:
- più fredda,
- più secca,
- più intensa,
- accompagnata da una rotazione del vento (nel Mediterraneo spesso a destra).
È il segnale che ti dice: tra poco arriva il colpo forte.
5. Segnali sottili: prima dell’arrivo del groppo di vento il mare si calma, gli uccelli spariscono
Prima di alcuni groppi più intensi, l’ambiente mostra segnali quasi inquietanti:
- il mare diventa insolitamente piatto tra una raffica e l’altra,
- i rumori calano,
- i gabbiani cambiano quota o si dirigono verso costa,
- l’aria sembra “pesante”.
Sono segnali più difficili da interpretare, ma per un comandante fanno davvero la differenza.
6. Come comportarsi quando il groppo di vento sta arrivando
6.1. Se sei in navigazione
La priorità è mantenere controllo, manovrabilità e sicurezza dell’equipaggio.
a) Subito, quando riconosci i segnali
- Riduci vela in anticipo: una o due mani di terzaroli, fiocco ridotto o solo trinchetta.
Se hai dubbi, togli vela: non te ne pentirai. - Sistema il pozzetto: giubbotti indossati, nessun oggetto libero, jack-line pronte.
- Chiudi oblò, boccaporti, gavoni.
- Accendi il motore: anche se sei a vela, ti serve per evitare straorzate e avere spinta nei momenti critici.
- Cerca mare libero sottovento: spostati se serve. Non farti trovare vicino a costa, scogli o altre barche.
b) Durante il passaggio
- Mantieni rotta stabile: niente manovre brusche.
- Non stringere troppo il vento: meglio un lasco controllato che una bolina estrema.
- Controlla la velocità: se la barca parte troppo, lasca un filo o togli completamente la randa.
- Nessuno in coperta se non indispensabile.
c) Dopo il groppo
Il vento spesso cala o ruota rapidamente.
Aspetta qualche minuto prima di riaprirti tutto a vela: a volte il primo groppo ne anticipa altri.
6.2. Se sei all’ancora
Qui l’obiettivo è evitare che l’ancora ara e che la barca perda posizione.
a) Prima che arrivi
- Controlla spazio attorno: valuta dove andresti se arai.
- Aumenta il calumo: porta la catena a 5:1 – 7:1 se lo spazio lo permette.
- Motore acceso: non devi perdere tempo ad accenderlo quando ti serve.
- Allinea due punti a terra o usa l’allarme GPS per capire se stai arando.
- Abbassa tendalini e bimini: fanno resistenza e peggiorano il comportamento della barca.
b) Durante il passaggio
- Equipaggio con giubbotti.
- Timoniere in pozzetto, pronto a:
- dare motore avanti se l’ancora ara,
- alleggerire il tiro nelle raffiche più forti.
- Osserva costantemente allineamento o GPS.
c) In rada affollata
Se la rada è piena e il vento previsto è forte, valuta seriamente di spostarti prima in un ridosso più sicuro.
Regola d’oro del comandante per contrastare contrastare il Groppo di Vento
- In navigazione: preparati a poter rallentare e manovrare.
- All’ancora: preparati a poter fuggire e ricominciare (salpare e spostarti).
Davanti a un groppo, la scelta giusta è sempre quella presa dieci minuti prima.
Conclusione
Il groppo di vento non è un nemico invisibile: è un fenomeno violento ma leggibile, con segnali chiari e ripetuti.
Un comandante attento al cielo, al mare e al vento riesce a prevederlo, prepararsi e trasformare un potenziale pericolo in un semplice evento passeggero.
Conoscere e riconoscere questi segnali è una forma di navigazione responsabile: significa sicurezza per te, per la tua barca e per chi ti sta accanto.
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